La locomotora del tren interoce\u00e1nico que se descarril\u00f3 el pasado 28 de diciembre, era operada a 15 kil\u00f3metros por hora por encima de la velocidad permitida de 50 kil\u00f3metros, afirm\u00f3 Ernestina Godoy Ramos, titular de la Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica (FGR) al dar a conocer los avances del peritaje relacionado con el siniestro en el que fallecieron 13 personas y m \u00e1s de cien heridos.<\/p>\n\n\n\n
En un mensaje a medios de comunicaci\u00f3n, la funcionaria se\u00f1al\u00f3 que los registros de la \u00abcaja negra\u00bb, testimonios de pasajeros y los peritajes realizados a los distintos mecanismos de operaci\u00f3n, incluyendo sistemas de frenado y operaci\u00f3n muestran que el tren se encontraba en condiciones de operaci\u00f3n y no se han encontrado datos que indiquen que se trat\u00f3 de un percance para establecer que hubiera sido causado por fallas en los balastras o terraplenes.<\/p>\n\n\n\n
Godoy Ramos indic\u00f3 que el Ministerio P\u00fablico Federal ejercer\u00e1 acci\u00f3n penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas, y que se trabaja para establecer responsabilidades.<\/p>\n\n\n\n
El tren, de acuerdo con los peritajes, circul\u00f3 la mayor parte de su recorrido a exceso de velocidad, a grado tal que en las zonas de rectas su recorrido los realiz\u00f3 hasta en 150 kil\u00f3metros por hora, mientras que su velocidad permitida era 70 kil\u00f3metros; los tramos de curvas los realiz\u00f3 15 kil\u00f3metros por encima de la velocidad permitida y alcanz\u00f3 velocidades de hasta 65 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n
Los peritajes, explic\u00f3 la fiscal de la Rep\u00fablica, abarcaron cinco kil\u00f3metros antes de la zona del percance ocurrido en el kil\u00f3metro 230 de la ruta Salina Cruz-Coatzacoalcos, a la altura del poblado de Nizanda, Oaxaca, y que afect\u00f3 la operaci\u00f3n del llamado Corredor Interoce\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n
Antes de dar a conocer los avances de las investigaciones, Godoy Ramos, expres\u00f3 \u00absolidaridad con las v\u00edctimas y las familias de las personas que lamentablemente perdieron la vida\u00bb y les pidi\u00f3 que \u00abtengan la certeza\u00bb de que la FGR trabaja \u00abpara obtener justicia\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Los agentes del Ministerio P\u00fablico y peritos enviados al lugar del descarrilamiento han realizado inspecciones a la v\u00eda que incluyen el punto de descarrilamiento, as\u00ed como cinco kil\u00f3metros previos y posteriores al mismo; revisi\u00f3n al tren que estaba \u00abconformado por dos locomotoras (una en operaci\u00f3n y otra inactiva), as\u00ed como cuatro coches acoplados\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Los peritos realizaron labores de \u00abrecolecci\u00f3n criminal\u00edstica de indicios en la v\u00eda, la locomotora y carros o vagones, con su debida cadena de custodia\u00bb; se verific\u00f3 \u00abel sistema de acoplamiento\u00bb; se hizo un \u00ablevantamiento topogr\u00e1fico del lugar del siniestro\u00bb y se hizo la \u00ablocalizaci\u00f3n, extracci\u00f3n, fijaci\u00f3n, embalaje y transporte de la Caja Registradora de Eventos, conocida como caja negra de la locomotora siniestrada\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, las autoridades ministeriales, de acuerdo con el informe dado a conocer, \u00abse recopil\u00f3 y analiz\u00f3 toda la documentaci\u00f3n normativa y t\u00e9cnica relativa al funcionamiento del tren\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En los trabajos periciales participaron peritos en criminal\u00edstica de campo, topograf\u00eda, fotograf\u00eda, audio y video, seguridad industrial, tr\u00e1nsito terrestre, inform\u00e1tica, telecomunicaciones, electr\u00f3nica, ambientales, ingenier\u00eda mec\u00e1nica y el\u00e9ctrica, as\u00ed como de aeron\u00e1utica, y expertos en la lectura e interpretaci\u00f3n de datos de la llamada caja negra, indic\u00f3 la titular de la FGR.<\/p>\n\n\n\n
Versi\u00f3n p\u00fablica de c\u00f3mo ocurri\u00f3 el percance<\/p>\n\n\n\n
Godoy Ramos explic\u00f3 que de acuerdo con el contenido del documento denominado \u00abHorario Ferroviario Vigente (HFV), que contiene el conjunto de datos con informaci\u00f3n t\u00e9cnica que incluye las restricciones y las condiciones operativas particulares de la v\u00eda\u00bb, el tren fue operado con exceso de velocidad.<\/p>\n\n\n\n
Explic\u00f3 que en el que regulaba la operaci\u00f3n del tren descarrilado HFV \u00abestablece que la velocidad m\u00e1xima estipulada para el tramo donde se localiza el lugar del siniestro es de 45 kil\u00f3metros por hora para el servicio de carga y de 50 kil\u00f3metros por hora en el servicio de pasajeros (\u2026) sin embargo el tren viajaba a 65 kil\u00f3metros por hora de acuerdo con los registros de la caja negra\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Con base en el contenido de la \u00abcaja negra\u00bb \u00abpudimos conocer factores como la velocidad, la ubicaci\u00f3n, el frenado, y dem\u00e1s componentes del tren durante el recorrido, para conocer su comportamiento\u00bb, dijo la titular de la FGR.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, con base en \u00ablas inspecciones y los hallazgos con que se cuenta hasta el momento\u00bb, enfatiz\u00f3 la fiscal: \u00abde la verificaci\u00f3n inicial de la infraestructura de v\u00eda que se hizo posterior al siniestro, no se encontraron da\u00f1os en los componentes de la superestructura y subestructura ferroviaria, es decir, rieles, fijaciones, durmientes, balasto, sub balasto y terraplenes, distintos a aquellos directamente atribuibles al siniestro\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
De igual manera, puntualiz\u00f3 tambi\u00e9n. \u00abel tren de pasajeros que con las dos m\u00e1quinas y un conjunto de cuatro coches tienen un peso aproximado de 400 toneladas, fue verificado posterior al siniestro, lo que incluy\u00f3 inspecciones de las ruedas, cejas, superficies de rodadura, es decir, pisadas, adem\u00e1s de zapatas, as\u00ed como los elementos de acople, que son el mecanismo de conexi\u00f3n autom\u00e1tica de seguridad. Derivado de ello, no se encontraron elementos con fallas que pudieran poner en riesgo la operaci\u00f3n del tren, seg\u00fan la normatividad correspondiente.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEso significa que el funcionamiento del tren era adecuado, lo que abarca sus componentes, la operaci\u00f3n de la m\u00e1quina y su estado f\u00edsico\u00bb, dijo Ernestina Godoy Ramos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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